La déviation se fera

Le 22 juin 2009, l’association des 17 villes riveraines pour l’Aménagement de la RN19, représentée par Régis Charbonnier, maire de Boissy-Saint-Léger, a présenté aux Boisséens et à tous les usagers de la RN19 la chronologie des travaux ainsi que la phase fonctionnelle telle qu’elle sera en 2014.

Les personnes présentes ont pu découvrir dans tout le hall de la salle des fêtes, l’historique de la déviation depuis 1970, avec toutes les actions et les combats menées.

Avec 420 personnes présentes, la salle des fêtes de Boissy-saint-Léger était presque trop petite au regard de l’engouement du public venu nombreux et en famille.
Lors de cette réunion, Régis Charbonnier a lu devant la salle enthousiasmée par (enfin) l’avancé d’un dossier que beaucoup disaient perdu d’avance, une lettre reçue le jour même de Dominique Bussereau, ministre de l’aménagement du territoire, qui entérinait définitivement la participation de l’Etat pour la déviation de la RN 19 dans le PDMI 2009-2014.

Après plus de trente ans de combat, nous savourons ce succès. Mais ce succès n’empêche pas que nous resterons vigilants et attentifs pour que d’une part les « lignes de crédits » soient concrètement débloquées, et d’autre part, que les travaux se fassent dans les temps décidés.

JT France 3 du 1er Avril 2009

Discours de Régis CHARBONNIER le 1er avril 2009

Discours prononcé devant plus de 200 élus, les riverains, usagers de la RN 19 et la presse, le mercredi 1er avril sur le pôle gare de Boissy-Saint-Léger :

Monsieur le Député,

Mmes et Mrs les Sénateurs,

Mme et Mrs les Conseillers Généraux,

Mme et Mrs les Maires, chers Collègues,

Mme, Mrs les représentants des victimes de la RN 19,

Chers amis,

Nous voilà réunis, de nouveau, pour dire notre mécontentement à l’Etat à propos de la déviation de la RN 19. Toujours plus nombreux impactés par des engagements non tenus, par un chantier qui n’avance pas assez vite, par un manque de lisibilité sur les intentions réelles de faire bouger ce dossier, vite !

Vite car il y a urgence, l’explosion de l’accidentologie 2008 nous le rappelle cruellement. Encore en décembre et janvier des piétons ont été fauchés dans la traversée de Boissy-Saint-Léger, grièvements blessés…

Les 4 carrefours RN19/Avenue de Gaulle, RN19/bld de la Gare, RN 19/rue de Brévannes, RN19/rue de Valenton sont devenus tristement célèbres et identifiés comme étant des plus dangereux dans le Val-de-Marne. Des piétons qui n’osent plus mettre le nez dehors, longer ou traverser la RN 19, des accidents à répétition qui sont vécus comme autant de drames et de cauchemars, voilà notre quotidien.

Vite car il y a urgence, à rendre accessible le pôle Gare à Boissy-Saint-Léger pour les usagers des transports qu’il faut encourager pour inverser la tendance du tout auto. Quelle logique y a-t-il à avoir investi 8,5 M € pour réaliser le pôle gare multimodal et une gare routière qui voient les bus perdre tout le bénéfice du temps gagné sur la voie de bus en site propre entre Villecresnes et l’entrée de Boissy dans la traversée de Boissy-Saint-Léger. Songer qu’il faut parfois ½ heure pour arriver à la gare RER et au pôle.

Vite car il y urgence, du point de vue de l’environnement et de la qualité de vie des riverains et des usagers. Des milliers de véhicules qui inondent les rues de nos villes  riveraines, qui cherchent un exutoire pour sortir de bouchons inextricables.

Des milliers de véhicules qui utilisent des voiries qui ne sont pas structurées et calibrées pour recevoir un tel trafic et les rendent dangereuses pour nos habitants.

Des centaines de milliers d’heures perdues dans les bouchons qui n’en finissent plus, pour les habitants du plateau Briard et de Seine et Marne. Une heure le soir pour rentrer chez soi à Boissy-Saint-Léger à partir de la RN 406 de Créteil ou de Bonneuil, c’est monstrueux.

Des Milliers de riverains qui supportent quotidiennement bruits, odeurs et pollution et qui se remplissent les poumons de CO2. Des façades noircies, une végétation qui dépérit autant d’atteinte à la santé, à la nature, à la qualité de vie de nos concitoyens.

Vite car il y a urgence, le mécontentement se transformant en colère, en indignation qui s’étend. Pour preuve, l’association des villes riveraines de la RN 19 comptait 11 villes, nous sommes maintenant 15 avec l’arrivée de Varennes Jarcy, de Brunoy de Valenton et de Yerres, elles aussi touchées par les dommages collatéraux d’une déviation qui n’en finit pas de s’achever, par les nuisances, la pollution et les dangers de ce tronçon de la RN 19.

Témoignage des nuisances qui augmentent et s’étalent, deux autres villes frappent à la porte de l’association des villes riveraines de la RN19 : Crosne et Bonneuil-sur-Marne. Je proposerais à l’association de les accueillir.

De plus en plus nombreux sont les habitants impactés par les désordres et les dangers de cette RN. De plus en plus nombreux sont celles et ceux qui se lèvent face à l’immobilisme de l’Etat qui joue la montre.

Alors oui, c’est vrai face à l’urgence, nous enregistrons quelques avancées. Oui c’est vrai le 14 avril un radar fixe sera enfin installé dans le centre de Boissy-Saint-Léger et dans le sens Province/Paris après avoir été remis en cause il y a peu de temps. Nous le demandons !

Oui le marquage au sol a été repris mais il reste certains passages piétons à réaliser d’urgence. Nous le demandons !

Oui l’Etat dit débloquer 14,5 M € en 2009 au titre de la fin de Contrat de Plan Etat Région 2000/2006. Mais si c’est pour dire qu’il va falloir encore 2 ans pour terminer la tranche Nord c’est inacceptable, il faut accélérer ce chantier, nous le demandons !

Depuis 2001, les travaux ont commencé Allée des FFI, voilà presque 9 ans que les travaux ont débuté, que les Boisséens et les usagers du Plateau Briard et au-delà vivent dans une situation qui est dégradée au regard de la situation initiale.

Combien de temps devrait encore durer notre calvaire !

Oui il faut ouvrir « maintenant » le PS5, supprimer un feu et la raquette de retournement dans la Haie Griselle pour fluidifier le trafic. Nous le demandons !

Le trafic augmente et il n’y a même plus de réelle 2 fois deux voies dans la Haie Griselle qui existaient et étaient beaucoup plus lisible dans le passé, les bouchons augmentent.

Quelle logique y a-t-il à avoir investi 100M€ pour réaliser la tranche Nord qui n’en finit pas. Cet ouvrage réalisé sous le RER pour 18M€ est une performance industrielle mais elle ne doit pas devenir un pont pour rien…si nous n’avons pas de visibilité sur la réalisation de la « tranche Sud ». A quoi servira-t-il ?

L’Etat cherche t-il à gagner du temps, l’Etat veut-il remettre en cause les contributions prévues de 30% pour sa part  et de 70% pour la part de la Région Ile de France ?

L’état veut-il faire payer le Conseil Général qui n’a pas vocation à intervenir sur une Route Nationale, autrement que par le soutien inconditionnel à la déviation de son président Christian FAVIER  représenté aujourd’hui.

Nous voulons que soit instruit le dossier technique du tunnel devant la Commission Nationale de Sécurité, « maintenant » pendant que nous finissons la tranche Nord de cette déviation. Nous le demandons !

Nous voulons que soit contractualisé entre l’Etat, la Région et les villes riveraines le calendrier de réalisation et les financements de cette tranche sud qui marquerait le contournement complet de Boissy-Saint-Léger. Nous le demandons !

Nous le demandons, unanimes toutes les villes, tous les riverains, tous les  usagers, tous les Boisséens, toutes les familles de victimes, nous le demandons mais pas n’importe comment, pas n’importe quand. Nous le demandons « maintenant » !

Nous voulons que soit inscrit « maintenant, aujourd’hui, demain  pas dans 2 ans ou 3 ans» au Plan de Déplacement et de Modernisation des Itinéraires de la Région Ile de France la terminaison de cette déviation trop longtemps attendue. Nous le demandons !

Lorsqu’une cause est juste, lorsqu’une cause est noble, tous les clivages politiques s’effacent.

Nous sommes unanimement d’accord pour solliciter de tous les bords, quelque soit nos appartenances politiques et nos responsabilités, Députés, Sénateurs, Conseillers Généraux, Conseillers Régionaux, Présidents de Communautés d’Agglomération, Maires, élus, ou simples citoyens, la terminaison rapide et totale de la déviation de la RN 19.

Personne ne manque d’ardeur pour défendre notre cause et la déviation complète. Les positions que nous prenons doivent relayer les attentes exprimées par les élus locaux que je viens d’exprimer au nom de tous mes collègues.

Est-ce possible que dans la lettre du Préfet de Région n°166 de février 2009, celui-ci fasse l’apologie du plan de relance qui mobilise 1 milliard d’euros pour l’Ile de France, affirmant les priorités aux transports en commun et aux routes, et qu’il n’y ait rien pour la RN 19 ?!

Est-il possible que l’Etat reste sourd à un tel consensus à une telle urgence ? Alors que sa part sur le coût de 160M€ de réalisation de la tranche sud ne représente que 48M€ sur un programme pluri annuel de 2 ou 3 ans et alors que la Région Ile de France par la voix de son Président Jean Paul HUCHON a déjà fait savoir qu’elle était prête  à suivre et a inscrit  la déviation de la RN 19 au SDRIF. Je rencontre le Président le 27 avril pour confirmer les intentions de la Région.

Un blog a été créé, une pétition est soumise à votre signature. Signer aujourd’hui ou sur le Blog des Elus en Colère : http://deviation.rn19.free.fr/. Nous souhaitons maintenant la porter « en délégation » à Matignon en demandant une audience à Monsieur le 1^er Ministre.

Nous continuerons d’agir ensemble pour obtenir la déviation complète et sa poursuite jusqu’à Brie-Comte-Robert.

Nous voulons être compris, nous voulons être entendu, nous voulons être soutenus, nous voulons la déviation MAINTENANT !

Merci de votre attention

Régis CHARBONNIER

Maire de Boissy-Saint-Léger,

Président de l’association et aux noms de l’ensemble des Maires pour la déviation de la RN 19

COMMUNIQUE DE PRESSE du 1er avril 2009

Les élus de l’association pour l’aménagement de la RN19, constituée des villes de Boissy-Saint-Léger, Brie-Comte-Robert, Brunoy, Lésigny, Limeil-Brévannes, Mandres-Les-Roses, Marolles-En-Brie, Périgny-Sur-Yerres, Santeny, Servon, Sucy-En-Brie, Valenton, Varennes-Jarcy, Villecresnes et Yerres, ainsi que les Députés, Sénateurs et Conseillers Généraux, seront présents pour exiger la déviation de la RN19.

 MANIFESTATION du 1^er avril 2009

            Attendu que l’accidentologie sur la RN 19, notamment dans la traversée de Boissy-Saint-Léger, s’est considérablement accentuée en 2008 ;

            Attendu que les riverains subissent quotidiennement les conséquences d’un trafic grandissant et la diffusion dans nos centres villes de flux de circulation sur des voies qui ne sont pas dimensionnées et sécurisées pour l’absorber ;

            Attendu que les usagers de la RN 19 perdent des centaines de milliers d’heures par an dans les embouteillages inextricables ;

            Attendu qu’il est scandaleux d’avoir investi plus de 8,5 millions d’euros sur le Pôle Gare multimodal de Boissy-Saint-Léger pour constater que les transporteurs perdent tout le bénéfice de la voie de bus en site propre entre Villecresnes et Boissy-Saint-Léger ;

            Attendu que la tranche Nord ne règlera pas de manière significative les problèmes de sécurité dans la traversée de Boissy-Saint-Léger, pas plus qu’elle ne facilitera l’accès au Pôle Gare, ni ne réduira les nuisances subies par les riverains ;

En conséquence, l’ensemble des villes adhérentes à l’association des villes riveraines de la RN 19 demandent :

1.       L’accélération de la terminaison et la mise en place de la tranche Nord de la déviation. Il est inacceptable qu’un délai de 2 ans nous sépare de cette étape ;

2.       L’inscription immédiate au PDMI de la tranche Sud de la déviation de la RN 19 à Boissy-Saint-Léger pour une réalisation dans la continuité de la tranche Nord ;

3.       Que l’instruction devant la Commission Nationale de Sécurité du tunnel sous le Piple soit réalisée durant le délai de terminaison de la Tranche Nord ;

4.       Que les engagements de l’Etat soient respectés et que les nouvelles dispositions d’aboutissement de la déviation soient contractualisées entre les parties prenantes que sont l’Etat, la Région Ile de France et les villes riveraines ;

5.       La mise en service du PS 5 entre la Zone Industrielle et le quartier de la Haie Griselle ;

6.       Que le radar fixe prévu dans la traversée de Boissy-Saint-Léger soit installé tout de suite et que la réfection des passages piétons soit achevée sans délai.

Les élus veulent plus de crédits pour la RN 19

Article paru dans Le Parisien du 25 février 2009

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La première tranche de la déviation va pouvoir se terminer mais il manque 160 millions d’euros pour la deuxième partie. Les travaux sont pourtant attendus sur cet axe dangereux.

« C’est bien mais ça ne va pas changer grand chose.» Voilà comment le directeur de cabinet du maire de Boissy-Saint-Léger commente l’enveloppe de 14 ,5 millions d’euros débloquée mi-février par l’Etat en dehors du plan de relance pour la déviation de la RN 19. Ces crédits, qui sont en fait des reliquats du contrat de plan 2000-2006, devraient permettre aux 80000 automobilistes quotidiens d’éviter deux carrefours et d’emprunter une deux fois deux voies sans feux rouges entre la N 4 0 6 et la gare de Boissy en 2011.

« Ça va permettre de finaliser la première tranche des travaux qui est au point mort depuis fin octobre, mais il manque toujours 160 millions d’euros pour la deuxième tranche allant de la gare jusqu’à la Francilienne (A 10 4) », estime Nicolas Georges, le directeur de cabinet.

Un pont déjà construit. La déviation et son raccordement à l’A 104 sont attendus depuis des années par les communes riveraines de cet axe tant du Val-de-Marne, de la Seine-et-Marne que de l’Essonne car elle permettrait, une fois terminée, de réduire les bouchons à répétition et surtout la forte accidentologie. Trois personnes sont ainsi décédées en 2008 sur la N 19. Une collision a fait deux blessés légers pas plus tard qu’avant-hier au niveau de la gare. « Le déblocage des crédits pour la première tranche ne va rien changer au problème de circulation car il reste le problème des feux rouges, reprend Nicolas Georges. La deuxième tranche est nécessaire. »

Problème : cette partie est la plus lourde car elle comprend la construction d’un tunnel au domaine du Piple pour rejoindre l’actuelle N 19 à Villecresnes. L’Etat, la région et la R A T P ont d’ores et déjà déboursé 18 millions deuros en août 2007 pour un pont dont l’objectif est de permettre aux voitures sortant du tunnel de passer sous ce pont. Cette dépense se révélera-t-elle inutile ? Une réponse devrait tomber prochainement en provenance du programme de développement et de modernisation d’itinéraires (P D M I).

« Il n’est pas évident que la déviation soit inscrite », d’après la Direction régionale de l’équipement. Les élus veulent, quant à eux, à tout prix échapper au gel de la situation.

Quinze d’entre eux * se sont constitués en association pour faire entendre leur voix à travers notamment des opérations de communication. A près un conseil municipal extraordinaire organisé en plein air au mois d’octobre, l’association compte se mobiliser une nouvelle fois le 1er avril prochain.

* Communes du Val-de-Marne :

Boissy-Saint-Léger, Limeil-Brévannes, Mandres-les-Roses, Marolles-En-Brie, Périgny-sur-Yerres, Santeny, Sucy-En-Brie, Valenton, Villecresnes.

Communes de Seine-et-Marne : Brie-Comte-Robert, Lésigny, Servon.

Commune de l’Essonne : Brunoy, Varennes-Jarcy, Yerres.

Anne Laure Abraham.

2 février 2009 - RDV à la Préfecture de la Région IDF

Etaient présents :

M. LELARGE, Préfet, Directeur régional de l’Equipement d’Ile de France - M. DEBARS, DIRIF - M. LEBLANC, DIRIF - Mme SIMONDEC, DIRIF - M. CHARBONNIER, Maire de Boissy-Saint-Léger - Mme CIUNTU, Maire de Sucy-en-Brie - M. WAPLER, Maire de Villecresnes - M. STABILE, Maire de Servon - M. DESSERT, Président de la CAHVM - M. COLAS, Maire-Adjoint de Brie-Comte-Robert - M. BETEILLE, Sénateur Maire de Brunoy représenté par M. VALLET  son chef de Cabinet - M. LESCALE, Directeur du service Aménagement/Urbanisme de la ville de Boissy-Saint-Léger.

Excusés :

M. JOSSE, Maire de Marolles-en-Brie - M. ROSSIGNOL, Maire de Limeil-Brévannes - M. GENDRONNEAU, Maire de Santeny.

“Merci de nous recevoir aussi nombreux, c’est la preuve que nous ne craignons pas les intempéries et qu’il n’y a pas de froid entre vous et les élus que nous sommes.

C’est aussi et surtout la démonstration que nous sommes tous d’accord et conscients de l’urgence de la situation à l’égard de la RN19.

Nous avons trois problèmes et une conviction… Vous avez une solution !

Le 1^er problème que nous avons est un problème de sécurité.

Une explosion du nombre des accidents sur le territoire et en particulier à BSL.

41 accidents en 2008 pour 32 en 2007, dont les 2 tiers se concentrent sur la RN19.

4 tués et 16 blessés hospitalisés dont 7 graves l’année passée.

Encore en décembre, 4 piétons fauchés, 1 père et sa fille de 11ans Noisséens, 1 Brévannais et 1 Boisséenne de 72 ans. Bilan 4 blessés hospitalisés dont 2 graves transportés par le SAMU. Cela confirme que les piétons, les seniors, mais aussi les jeunes et les 2 roues paient un lourd tribu à la dangerosité de la RN19, c’est inacceptable.

Le second problème que nous avons est environnemental, les nuisances sonores, les odeurs, sont terribles pour les riverains. Les détériorations aux ouvrages, trottoirs, signalétiques, etc… comme celles à la végétation qui dépérit du fait des émissions de CO2 sont visibles.

Le trafic quotidien de 50.0000 véhicules/jour dont 7 à 8000 PL génère des embouteillages monstres, les usagers de la RN19 perdent des centaines de milliers d’heures par an dans des bouchons inextricables. Dès lors le comportement des automobilistes qui cherchent des voies d’évitement, sature les rues de toutes nos villes qui ne sont ni calibrées, ni structurées pour recevoir un tel trafic et altère la qualité de vie de tous nos concitoyens.

Pire l’accidentologie augmente dans celles-ci tant les conducteurs excédés, pressés ont des comportements dangereux. Ils vont jusqu’à emprunter des sens interdit, comme la semaine passée où l’un d’eux a crée un accident sur la RN19 puis voulant s’échapper par un sens interdit 2 autres dans la ville avant d’être interpellé.

Nous avons un troisième problème qui est un problème double de cohérence et de confiance. De cohérence entre les déclarations d’intention et les actes. La déviation complète de BSL relève des critères du Grenelle de l’Environnement. L’Etat, la Région, le STIF, la RATP, la CAHVM ont investit conjointement 8.5 M d’€ pour réaliser un magnifique pôle Gare à BSL pour faciliter l’accès aux transports en commun et à la ligne A du RER. Le paradoxe c’est que tous les bus sont bloqués dans les embouteillages, accumulant des retards monstrueux qui laissent parfois nos Lycéens et Collégiens à la porte de leur établissement laissés livrés à eux-mêmes sur le domaine public…

Problème de confiance car nous attendons tous, unanimement, que l’Etat respecte ses engagements. La déviation complète de BSL devait être terminée début 2010 dans le cadre du CPER 2000/2006. Les 25 M d’€ promis pour terminer la première phase de la tranche Nord doivent-être débloqués « tout de suite » et nous attendons des garanties que cette section sera terminée fin 2009. Elle relève clairement des critères d’éligibilité au Plan de relance du Gouvernement. Seule garante de cette confiance le financement dans la continuité de la seconde phase de la déviation de BSL et les crédits d’étude destinés à sa poursuite entre Villecresnes et Brie Comte Robert vers la A104.

Nous avons une conviction c’est que l’intégration de cette attente dans le PDMI Régional est un bon moyen pour poursuivre les travaux promis dans la continuité de la 1^ère tranche.

C’est le seul moyen de régler les problèmes de sécurité, d’accessibilité aux transports, de réduire les nuisances faites à l’environnement et aux riverains et de restaurer à tous usagers

ET habitants une qualité de vie minimun et décente.

La Région IDF confirme ses intentions, la déviation de la RN19 à BSL reste une priorité du Président Huchon, si l’Etat « Maître d’Ouvrage » précise les moyens et le calendrier de ce qu’il débloquera… La Région était même prête dans le Contrat de Projet 2007/2013 à inscrire quelques routes, c’est l’Etat qui a préféré s’appuyer sur le PDMI. Nous attendons que ce soit sur celui en cours d’élaboration, cette réalisation ne peut plus être différée !

Vous avez une solution, prendre avec nous conscience de l’urgence, confirmer vos intentions et faire en sorte que l’Etat reste un partenaire engagé auprès de nos villes et collectivités à solutionner définitivement ce problème dans le respect des engagements pris.

En inscrivant maintenant dans le PDMI en cours d’élaboration la déviation complète de la RN19. “

1. Travaux sur la section Nord :

 - l’appel d’offres relatif au transfert de la fourrière est en cours. Son déplacement doit avoir lieu à l’automne 2009.

- ouvrage PS6 : l’appel d’offres sera lancé au cours du mois de février. Les travaux doivent démarrer au deuxième semestre 2009 (durée 14 mois soit fin 2010).

- voirie en tranchée entre PS5 et PS7 : le DCE est en cours d’élaboration par les services de la DIRIF. Il sera prêt au deuxième trimestre. L’appel d’offres sera lancé cet été et les travaux seront réalisés en 2010.

- Crédits : 10.5M€ débloqués en 2008

14.5 M€ devraient être débloqués au deuxième trimestre 2009.

Monsieur LEBLANC précise qu’il organisera une réunion avec le Maire de Boissy-Saint-Léger pour exposer plus précisément la suite des travaux de la section Nord.

2. Travaux sur la section Sud (tranchée couverte) :

Monsieur LELARGE reconnaît les difficultés rencontrées pour débloquer les financements de ce tronçon. Les clés de financement (30% Etat et 70% Région) ne sont plus d’actualité.

Une négociation Etat/Région devrait débuter très prochainement pour définir une nouvelle clé de répartition.

Monsieur LELARGE précise par ailleurs que l’Etat sollicitera le concours du Département. Il évoque également le PPP que le ministère souhaite étudier en même temps que la solution PDMI.

Les élus du plateau Briard évoquent l’avancement des études sur la poursuite de la voie express au-delà de Boissy-Saint-Léger.

M. LELARGE souhaite que les élus ne se manifestent pas trop sur la suite de cette déviation. Il pense en effet que cela pourrait nuire au déblocage des crédits nécessaires à la réalisation des travaux déjà inscrits dans la DUP pour Boissy-Saint-Léger. Il en est de même pour le passage biologique réclamé par les écologistes au Repos de la Montagne. Les maires du plateau Briard ne sont pas d’accord et insistent pour que les crédits d’études soient débloqués pour arrêter le tracé au-delà de Boissy-Saint-Léger.

Le préfet pense qu’il faut d’abord trouver les moyens de réaliser la traversée de Boissy-Saint-Léger et ensuite engager les négociations pour la nouvelle DUP entre Boissy-Saint-Léger et Brie-Comte-Robert. 

Le maire de Villecresnes se méfie de ce discours, il craint que l’Etat se désengage après avoir réalisé la déviation de Boissy-Saint-Léger. Il insiste à nouveau pour que les études sur la poursuite de la déviation soient rapidement engagées.

Monsieur LELARGE rappelle que l’Etat n’est pas encore engagé sur le tronçon au-delà de Boissy-Saint-Léger car la DUP n’est pas prise mais il n’est pas opposé à lancer les études. Il rappelle que le Ministre des transports est favorable au projet et qu’il y a une forte volonté d’améliorer la desserte du Port de Bonneuil-sur-Marne à travers ce projet.

Départ de Monsieur LELARGE, poursuite de la discussion avec Monsieur LEBLANC et Monsieur DEBARS.

Monsieur LEBLANC présente plus en détail le projet du secteur Nord :

Prolongement de la rue des Sablons sur les communes de Bonneuil-sur-Marne et Sucy-en-Brie terminé, (sauf feu de signalisation tricolore au débouché de la RN 19).

Le dossier de remise des ouvrages aux deux communes est en cours.

Le maire de Boissy-Saint-Léger évoque la rétrocession de l’ouvrage PS5 à la ville et réaffirme sa position de refus tant que l’ensemble de la déviation n’est pas réalisé.

Echangeur de Bonneuil-sur-Marne : les travaux devraient reprendre au printemps 2009.

PS6 : démarrage en septembre 2009, durée des travaux : 14 mois.

Section Sud :

Tranchée couverte : le dossier technique est prêt mais il reste à réaliser le dossier de sécurité et sa validation par la commission de sécurité nationale (durée de l’instruction : 9 mois). Les crédits d’études de ce dossier de sécurité devraient être débloqués très prochainement.

Voeu concernant l’Aménagement de la RN 19

Association pour l’Aménagement de la RN19

VŒU CONCERNANT L’AMENAGEMENT DE LA RN19

ENTRE LA RN 406 ET LA FRANCILIENNE

             Considérant que l’aménagement de la RN 19 entre la RN 406, à la hauteur de Bonneuil- sur-Marne, et la Francilienne, à hauteur de Brie Comte Robert, revêt un caractère capital pour la qualité de vie des riverains et pour la préservation de leur environnement, compte tenu de la circulation automobile qui emprunte cette route nationale quotidiennement,

             Considérant les perspectives de développement du Plateau-Briard et des communes Seine-et-Marnaises desservies par cet axe qui laisse augurer d’une augmentation continue de cette circulation prévue jusqu’à 80 000 véhicules par jour,

             Considérant l’inscription de la déviation de la RN 19 au schéma directeur de la Région IDF, approuvé par le décret du 26 avril 1994,

             Considérant la Déclaration d’Utilité Publique du 16 avril 1999 prolongée en 2006,

             Considérant l’accidentologie routière dramatique de l’année écoulée, notamment de 4 tués dans la traversée du centre ancien de Boissy-saint-Léger,

             Considérant le déficit en transport en commun sur cet axe,

             Considérant que cet aménagement a fait l’objet d’une programmation en deux phases, la première de Boissy-Saint-Léger (tranches Nord et Sud) à Villecresnes, la seconde de Villecresnes à Brie Comte Robert,

             Considérant que les Programmes de Développement et de Modernisation d’Itinéraire (PPMI) se sont substitués aux Contrats de Plan Etat/Région,

             Considérant qu’il est important que, conformément aux engagements initiaux de l’Etat et de la Région, l’opération complète soit achevée dans les délais les plus courts possibles au regard des nuisances provoqués par cette circulation et des dangers qu’elle suscite dans la traversée des villes concernées,

             Considérant que le financement de la tranche Sud de la déviation de Boissy-Saint-Léger marquant la fin de la première phase et celui de la seconde phase doit être recherché sans délais et intégré dans le futur PDMI en cours d’élaboration, compte tenu des impératifs décrits précédemment,

Le Conseil Municipal Extraordinaire des villes de l’association pour l’aménagement de la RN 19,

DEMANDE à l’Etat, à Monsieur le Préfet de la Région Ile-de-France, Préfet de Paris, et à Monsieur le Président du Conseil Régional d’Ile-de-France de bien vouloir :

ARTICLE 1 : PROLONGER la Déclaration d’Utilité Publique du 16 avril 1999 ; 

ARTICLE 2 : INSCRIRE dans le Programme de Développement et de Modernisation d’Itinéraire, le financement complémentaire de la première phase pour la réalisation de la tranche Sud  de la déviation de la RN 19 à Boissy-Saint-Léger évaluée à 140 M€ à ce jour ;

ARTICLE 3 : LANCER le plus rapidement possible la procédure qui aboutira à la déclaration d’utilité publique de la seconde phase de l’aménagement de la RN 19, comprise entre Villecresnes et Servon et débloquer les crédits d’étude nécessaires ;

ARTICLE 4 : PROFITER de l’aménagement à venir pour y intégrer une liaison de transport en commun en site propre ;

ARTICLE 5 : PREVOIR dans le cadre de ce PDMI, les financements nécessaires à l’achèvement de la première phase et la réalisation de la seconde phase jusqu’à la Francilienne ;

ARTICLE 6 : ASSOCIER l’ensemble des Communes concernées à l’élaboration du futur Plan de Développement et de Modernisation d’Itinéraire pour ce qui concerne l’aménagement de la RN 19.

En vertu de quoi, le présent vœu est approuvé à l’unanimité des élus des villes de l’association pour l’aménagement de la RN 19.

Boissy-Saint-Léger, le 22 octobre 2008.